Hírek


Félidő

Az autoszektor.hu cikke a magyar Formula Student csapatok felkészüléséről.

Elolvasom

Lencsevégre kaptuk az autónkat

Nézd meg Te is a Facebook oldalunkon!

A képekért köszönet a Cs Cs Photography-nak.

Megnézem

Idén is részt vettünk a TechTogether mérnökversenyen...

...ahol csapatunk az előkelő 5. helyen zárta a megmérettetést, valamint sikerült kiérdemelnünk a TEQUA International Kft. feladatán a 2. helyet. :)

A rólunk készült cikket itt találjátok

Elkészült a csapatvideónk

Köszönjük a forgatást és a vágást Kocsi Olgának.

Megnézem

Roll Out

A Kecskeméti Főiskola GAMF Karán bemutattuk az idei évre épített versenyautónkat.

Elolvasom

Események


Educatio Kiállítás

Gyere el Te is az Educatio Kiállításra és találkozzunk a Kecskeméti Főiskola standján, ahol nem csak a csapatunkat ismerheted meg, hanem iskolánk karaival és színes képzési palettájával is.

Ugrás az Educatio honlapjára.

KEFO Motorsport Toborzó

...március 31-ig, tagfelvétel folyamatosan.

Formula Student Italy

Idén először a magyarországi verseny mellett részt veszünk a Bologna mellett megrendezett olaszországi versenyen is.

Ugrás az FSI honlapjára

Formula Student Hungary

Győr - Gönyűn 2010 óta kerül megrendezésre a Formula Student Hungary. Látogass el Te is!

Ugrás a FSH honlapjára

Autó


A 2016-os autó egy már bevált koncepció mintájára épül, melynek fő alkotó eleme az eddiginél könnyebb térhálós acél csőváz lesz. A súlycsökkentés egyik pillére a futómű, ahol igyekszünk minél több alkatrészt karbonszálas kompozitra cserélni.

Autónkat továbbra is egy 4 ütemű, 4 hengeres, 16 szelepes Yamaha R6-os motor hajtja majd, azonban áttérünk az etanol használatára. Célunk az, hogy az előírt 19 mm-es szűkítővel továbbra is 96 lóerő leadására legyünk képesek az airboxunk és a szívórendszerünk továbfejlesztésével.

Fékrendszerünk kialakítása kétkörös, hidraulikus 4 tárcsafékkel, állítható fékerő elosztással és szabályozható féknyomással, valamint egyedi tervezésű pedálkonzollal, féktárcsákkal és féknyergekkel.

Mind az első, mind a hátsó futómű kettős keresztlengőkaros, nyomott rudas, melyben az egyedi tervezésű sarokinzertek, csonkállványok és kerékagyak is megtalálhatóak.

A motor terén is folyamatosan fejlesztünk, módosítottuk a vezérműtengelyt, a befecskendezést, a kipufogórendszert, az olajteknőt, a hűtőrendszert és még számos változtatást hajtottunk és hajtunk jelenleg is végre a versenyképes motor érdekében. A szűkítő miatt nagy hangsúlyt fektetünk a motor optimális levegőellátására, melyért a szintén saját fejlesztésű Airbox felel.

A versenyautó elektronikája szintén megújul: saját fejlesztésű motorvezérlő elektronika kerül beépítésre, mely méri a fordulatszám, szívócsőnyomás, fojtószelepállás, levegő hőmérséklet, motorhőmérséklet, olajnyomás, olajhőmérséklet, első és hátsó kör féknyomásának az értékeit, kezeli a sebességváltást és fontos információkat jelenít meg a pilóta számára.

Csapatunk


Történetünk

A Kecskeméti Főiskolán 2010-ban alakult meg csapatunk. Első megmérettetésünk a 2011-es Formula Student Hungary, ahol egyedüli célunk minden versenyszámot teljesítése volt – elvárásainknak eleget tudtunk tenni.

Azóta valamennyi magyar futamon ott voltunk, 2015-ben az olaszországi FS-n is szerepeltünk.

Csapattagok

Csapatunkat jelenleg 18 gépész-, anyag- és járműmérnök szakos hallgató erősíti.

Célok

Idei évben a céljaink közé tartozik egy összeszedett csapat, egy új váz készítése a hozzá szükéseges módosításokkal, valamint a magyar és a cseh versenyen való sikeres részvétel.

Formula Student


Története

A Formula Student egy olyan világszerte megrendezett konstruktőri megmérettetés, mely a felsőoktatásban lévő hallgatóknak szól.
A sorozat célja, hogy az egyes csapatok megtervezzenek, összeállítsanak egy együléses versenyautót, majd versenyezzenek azzal. A hangsúly elsősorban nem a pályán történő fej-fej melletti küzdelmen van, hanem a felhasznált technikán, a csapatmunkán és a statikus versenyszámok előadásmódján.

A magyar verseny története 2007-ben kezdődött, az első futam előkészületei pedig 2009-ben kezdődtek meg. A versenysorozatnak a Győr-gönyűi kikötő ad otthont.

A verseny menete

A verseny során az első megmérettetés a gépátvétel, ahol azt vizsgálják, hogy megfelel-e a szabályzatban előírt technikai és biztonsági előírásoknak (fék, zaj és szivárgás). Ezután következnek a statikus és a dinamikus versenyszámok.

A statikus versenyszámok keretein belül mérik csapatok műszaki, gazdasági és üzleti felkészültségét, melynek része a műszaki dokumentáció, a részletes költségelemzé és az üzleti terv.

A dinamikus versenyszámok során a versenyautók (és a pilóták) a pályán mérik össze tudásukat.A dinamikus versenyszámok részét képezi egy 75 m hosszú egyenes pályán történő gyorsulás, a kormányozhatóságot tesztelő Skid Pad, a járművek agilitását mérő a lassú és gyors szakaszokból álló, kanyarokkal megtűzdelt Autocross versenyszám, valamint a tartósság és a megbízhatóság versenyszáma a 22 km-es Endurance.

Támogatóink


Köszönjük a támogatásokat!

Kapcsolat


Elérhetőségeink

Címünk: 6000 Kecskemét, Izsáki út 10.

Mobil: (+36) 30 680 06 63

Email: attila.widner@kefomotorsport.hu

Kövess minket!